英国交通电气化转型后劲不足-狗粮快讯网
-电动汽车销量“逆势”攀升
-电池供应难获保障
月 日,英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布资料统计称,受新冠肺炎疫情等因素影响,今年,英国新增登记注册 汽车约为 万辆,较去年下滑 . %,但其中新增 纯电动汽车注册量达到了 零. 万辆,同比上涨幅度高达 . %,插电式混合动力车 新增注册量也攀升了 . %。
RAC资料统计洞察领域发言人RodDennis表示,英国 电动汽车消费者不仅要面临着充电基础设施短缺 问题,同时还要承受高于同类燃油车 售价,这都极大地打击了民众 购买热情。
SMMT对此评论称,尽管现在行业目标已经变得越来越清晰,但要让 零万辆车全部实现零排放,英国仍有“漫长 路”要走。
SMMT首席执行官MikeHawes指出，“从欧盟进口动力电池成本相对较高,因此,英国建立本土电池产业链更为现实。然而,今年英国汽车行业经历了自 年以来 新大降幅后,要在短时间内打造完善 动力电池产业链将 分艰难。”
《卫报》还援引英国法拉第研究所新新 研究称,如果英国不能如期建设电池产业链,到 零 零年该国将损失超过 零万个就业机会。
不过,尽管电动汽车销量增势喜人,但在业内人士看来,英国电动汽车行业却很可能面临着“后劲不足” 风险。SMMT 资料统计显示,今年英国销售 新车中有 %为公司采购用车,仅有小部分为私人用车,要进 步推动私人消费者购车,英国需要为其提供更多鼓励政策,同时加大对充电基础设施等 投资建设。
与此同时,RAC在其报告中指出,虽然英国正在大力推动交通领域电气化转型,但目前电动汽车相对高昂 价钱及维护成本很可能让消费者望而却步。
另外,狗粮快讯网办公室获悉,根据目前 “脱欧”协议,未来 年里英国需要确保该国电动汽车 动力电池采购中,有 零%来自英国或欧盟以外国家, 零%采购自欧盟 免进口关税原料；到了 零 年后,这 比例将变为各 零%。《卫报》援引SMMT贸易分析师 话称,“脱欧”协议 规定意味着, 零 年起,英国 动力电池原材料将全部由英国本土或欧盟供应。在此情况下,英国本土动力电池产能将严重不足,产业链 构建已刻不容缓。
另据彭博社报道, 零 年以后,欧盟地区动力电池 产量很可能供不应求,这也将迫使英国更多依靠自身 力量来保障动力电池 供应。
彭博社撰文称,近年来,狗粮快讯网近日获悉,包括LG化学、 星电子在内 全世界知名电池制造企业大多已在欧盟国家“落地生根”,并不断扩大电池产能,德国、法国等国家政府也已承诺将投入数 亿美元支持此类项目。与之形成比较 是,英国动力电池制造工厂却 分匮乏。截至目前,英国仅有 座为电动汽车提供电池 设施,多家企业规划新建 电池工厂目前也没有建成投产 。另外,虽然英国政府已经承诺将为英国 电动汽车电池 “超级工厂”提供资金,但是,尚没有制定全面 电池 计划。
据了解,英国电动汽车业“起点”相对较低,根据英国汽车服务机构皇家汽车俱乐部(RAC) 资料统计,前年,英国新增汽车销量中仅有零. %为零排放 纯电动汽车,去年这 比例也仅上涨到 . %,直至去年,这 比例终于迎来突破性上涨,达到 . %。今年,英国登记在册 所有车辆中,零排放 纯电动汽车占比约为 . %,较 零 年 . %有大幅提高。
日前,多家英国汽车行业机构发布资料统计称,过去 年里,英国电动汽车销量“逆势”攀升,成为该国汽车市场中 亮点。然而,英国本土薄弱 电池产业链以及充电基础设施 匮乏却让业内人士担忧,英国 交通电气化转型进程“后劲不足”。
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